الاقتصاد  
نسخ الرابط
 
   
   
 
  A A A A A
X
dot4line

مجلس الإدارة باق لإتمام إعادة الهيكلة للمرحلة الانتقالية للخصخصة

سامي النصف: «الكويتية» على مدرج الإقلاع.. ولن تسقط

2013/04/16   08:33 م
شكرا لتصويت

التقيم التقيم الحالي 0/5
سامي النصف: «الكويتية» على مدرج الإقلاع.. ولن تسقط

اختزال «الكويتية» في بعض الأشخاص خطأ فادح.. فهي أكبر ألف مرة من ذلك
عدم تحديث الأسطول في 2007 حرم «الكويتية» من مليار دولار أرباحاً
مفاوضات مستمرة مع بنوك محلية وعالمية لتأمين الاقتراض في حالة اللجوء إليه
إعادة الهيكلة فوق طاقة «الكويتية» والحكومة وعدت بتلبيتها
«هيئة الاستثمار» تستثمر المليارات وتعلم أن الربح لن يأتي بين ليلة وضحاها

كتب سامي وادي:
يبدو جلياً وواضحاً أن التحديات تفرض نفسها على مستقبل «الكويتية».. فرئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب سامي النصف يؤكد على أن «الكويتية» أكبر من أن يسمح لها بالسقوط، لافتا إلى أنها تحمل موروثاً امتد لعشرات السنين، وهو ما شكل عبئاً كبيراً على مدى طريق تخصيصها.
وأوضح النصف خلال المؤتمر الصحافي أول أمس على هامش جولة نظمتها «الكويتية» للصحافيين لزيارة إدارة العمليات ومطبخ «كاسكو» أن «الكويتية» لم تتسلم ديناراً واحداً حتى الآن لدفع الدين الذي تجاوز 200 مليون دينار للبنوك واستحقاقات لشركات الوقود والأغذية.

استرداد التعويض

وبين النصف أن الأموال التي استردتها الكويت من الخطوط الجوية العراقية كتعويص عن أضرار الغزو كان يفترض أن تصل إلى «الكويتية» لأنها تعويض لها عن الطائرات والمحركات وقطع الغيار التي استولت عليها الخطوط العراقية أثناء الغزو، إلا أن هذا الأمر لم يحدث، والمنطق يفرض نفسه على اللجنة المالية في كل من مجلس الوزراء، والأمة لدراسته وإعادة مبلغ التعويض البالغ 500 مليون دولار إلى «الكويتية».

تحمس القيادة السياسية

وأكد النصف على أن القيادة السياسية متحمسة للغاية لعملية الخصخصة، ولكن هناك أمور اجرائية طويلة ودورة مستندية مرهقة للشركة في حين أنه ينبغي لتصحيح مسار الشركة استبدال الطائرات القديمة من الآن فصاعداً.
وأضاف أن الطائرات الجديدة تحتاج إلى تمويل وحتى إذا تم تسلم المبلغ الذي خصص كرأسمال والبالغ 250 مليون دينار، سيذهب منه أكثر من 200 مليون دينار للديون والمبلغ المتبقي صغير لا يفي بتغطية عمليات التأجير.

التفاوض مع البنوك

وذكر أن «الكويتية» ستلجأ للاقتراض من البنوك في حالة شح قنوات التمويل الأخرى، لافتا إلى أن هناك مفاوضات مغلقة مع بنوك محلية وعالمية لمعرفة متطلباتها، منوها إلى أن عملية الاقتراض ليست سهلة كما يتوقعها البعض، مشيرا إلى أن مجلس الوزراء هو جهة سيادية له القرار المناسب والمطلق، وسنعمل يدا بيد مع الحكومة لأنها في النهاية لن تتخلى عن «الكويتية» في حالة تبخر رأس المال وستطلب الشركة أموالاً إضافية لتغطية عمليات التشغيل بحسب الحاجة.

التزام حكومي

ولفت إلى أن هناك التزاما من الحكومة بالوفاء باحتياجات «الكويتية» المالية المستقبلية، حيث إن مطالبة الشركة كانت تأمل أن يبلغ رأس المال في حدود 900 مليون دينار، متمنياً من الحكومة أن تؤدي احتياجاتها في الوقت المناسب، وأن الحكومة وعدت بعدم التخلي عن «الكويتية» ولذلك فهي بعيدة عن السقوط.
وأكد أن الحكومة ماضية في تنفيذ الرغبة السامية بتحويل الكويت إلى مركز مالي وبين أن الاستحقاقات الضرورية لتنفيذ خطة التحول هذه وجود أسطول طيران متكامل على درجة كبيرة من الحداثة.
وأضاف «الكويتية» متجهة لأن يكون أسطولها الجديد بنظام العائلة الواحدة وعلى ألا يتعدى أسطولها أكثر من طرازين، مبيناً أن إحدى المشاكل التي تواجه «الكويتية» حالياً تنوع أنواع طائرات الأسطول مما يزيد العبء بخصوص الطيارين والمهندسين.
وتحدث النصف عن الهدف من الخصخصة مستشهداً بتجارب شركات أخرى سارت في هذا الاتجاه أنجزت الخصخصة بعد تحقيق أرباح أو احتفظت بها الدولة في ملكيتها بعد أن وجدت قدوم أرباح كبيرة من الأفضل الاحتفاظ بها.
ولفت إلى أن الخصخصة إما تكون بهدف توفير المال، أو تحسين الأداء، أو إدخال مستثمرين جدد في الدولة لإدخال تكنولوجيا جديدة ومتطورة.

مليار دولار أرباحا

وألمح النصف إلى أنه في عام 2007 عندما كان يشغل منصب عضو مجلس إدارة في الكويتية، ورأى المجلس في ذلك الوقت أن يقوم بتحديث الأسطول لاسيما أن هناك بعض الطائرات مر عليها أكثر من 15 سنة، إلا أن طلبها رفض وألغيت صفقة الشراء، وهو ما أثر سلباً على «الكويتية» إلى يومنا هذا.
وأشار النصف إلى أن إحدى شركات الطيران المصنعة أجرت دراسة حديثة على أوضاع «الكويتية» وخلصت هذه الدراسة إلى أنه لو كانت «الكويتية» حدثت أسطولها الجوي في عام 2007 لحققت أرباحاً تقارب المليار دولار.

التخلص من «الكويتية»

وعلق النصف على أن البعض ينصح بالتخلص من «الكويتية» كما هي على حالها وبخسائرها وبترهل إدارتها وأسطولها القديم بأنه أمر غير صحيح، وأن من يرفع شعار خلال الفترة الماضية بأن «الكويتية» سوف تنتهي من عمليات الخصخصة في غضون 10 أشهر، أيضا غير صحيح، وبعيد المنال تماما، فالكثير من شركات الطيران الناجحة التي نأخذها كنموذج لعملية الخصخصة مثل الخطوط البريطانية، والملكية الأردنية، وطيران الشرق الأوسط «الميديل ايست» ومصر للطيران، وغيرها استغرقت أكثر من 6 سنوات لإتمام عملية الخصخصة، ووضعها على المسار الصحيح لتحقيق الربحية، مؤكداً على أنه لن يأت أي مشتر لشراء «الكويتية» كما هي بوضعها الحالي لأن رأس المال جبان، ولن يشتري المستثمر شركة خاسرة.

مجلس الإدارة باق

وأكد النصف على أن دور مجلس الإدارة الحالي يتحدد في وضع الشركة على الطريق الصحيح نحو الخصخصة وسينتهي دوره بإتمام هذه العملية، لافتا إلى أن الهيئة العامة للاستثمار تستثمر المليارات وتعلم أن الربح لن يأت بين ليلة وضحاها، وإنما الأرباح تأت بالتدريج بعد ترشيد الإنفاق وتعظيم الإيرادات وهذا لن يتأتى في ظل طائرات قديمة شرهة للوقود ومصاريف الصيانة، مما يجعل مصاريف التشغيل تبتلع أي إيرادات محققة، ولن ينصلح الحال إلا بتحديث الأسطول لضمان تحقيق الربحية.

القرار السياسي

وذكر النصف أن القيادة السياسية اختارت «الكويتية» كتجربة أولى لعملية الخصخصة، موضحا أن مجلس الإدارة الحالي قام برسم خارطة طريق الخصخصة بالاستعانة بتجارب شركات الطيران العالمية التي قامت بتنفيذ إعادة الهيكلة، وسيتم عرض هذا التصور على القيادة السياسية لأخذ القرار النهائي، مؤكداً أن الحكومة ستظل تدعم «الكويتية» كلما دعت الضرورة لذلك، وعلى مجلس الإدارة العمل بسياسة الخطوة خطوة وستتضح الأمور خلال الفترة المقبلة.


=====

أماني بورسلي: توثيق عقد التأسيس من «العدل» خلال أيام

اشاد سامي النصف بالجهود التي تبذلها المستشارة الادارية والمالية للقيادة العليا، وزيرة التجارة السابقة الدكتورة اماني بورسلي، والدور الذي تقوم به خلال المرحلة الانتقالية لحين اتمام عملية التخصيص، مؤكدا على انها تعتبر قيمة مضافة لادارة «الكويتية».
وقالت بورسلي: «تمت اعادة عقد التأسيس والنظام الاساسي لوزارة التجارة بعد اجراء التعديلات الشكلية طبقا لملاحظات الوزارة»، متوقعة الانتهاء من عقد التأسيس وتوثيقه من وزارة العدل خلال ايام بعد ايداع هيئة الاستثمار قيمة رأس المال البالغة 250 مليون دينار بالحساب في البنك، مبينة ان موضوع التأسيس اجراء شكلي للمرسوم الذي حول «الكويتية» الى شركة، وهذه حقيقة، ونحن نتعامل مع الاجراء الشكلي للعملية، وبحكم القانون اصبحت «الكويتية» شركة.


=====

أحمد الناهض: لدينا 350 طياراً والتدريب على الطائرات المستأجرة منتصف 2013

قال مدير دائرة العمليات في «الكويتية» كابتن احمد سعد الناهض، ان عدد الطيارين الحاليين يبلغ 350 طيارا بعد تقاعد نحو 36 طيارا طبقا لرغباتهم ويستحوذ الطيارون الكويتيون على %90 من اجمالي عدد الطيارين، متوقعا بدء عملية التدريب على طراز الطائرات المزمع تأجيرها منتصف العام الجاري، لافتا الى ان هناك سيناريوهين.
واوضح الناهض ان السيناريو الاول هو التوجه للشراء والتأجير من الايرباص، بينما الثاني عبر البوينج، لافتا الى ضرورة ان يبدأ تدريب الطيارين على الطرازات المتوقع استئجارها والتي تستغرق اكثر من شهرين في حالة الانتقال من نوع الى نوع جديد، واستكمال تدريب نحو %30 من الطيارين.


=====

عبدالعزيز البلوشي: %60 الحصة السوقية لـ«كاسكو» و«الكويتية» تستحوذ على %70 من عمليات الشركة


قال الرئيس التنفيذي لشؤون التموين والمشاريع وعضو مجلس الادارة في الشركة الكويتية لخدمات الطيران «كاسكو»، عبدالعزيز البلوشي، ان اكثر من %70 من عمليات «كاسكو» تستحوذ عليها «الخطوط الكويتية» كأكبر عميل للشركة يليها في المرتبة الثانية طيران الجزيرة، لافتا الى ان «كاسكو» تقدم خدماتها لنحو 21 شركة طيران تعمل في مطار الكويت الدولي وتبلغ حصتها السوقية اكثر من %60.
واوضح البلوشي للصحافيين خلال الجولة في مطبخ الشركة ان حجم المبيعات يتراوح من 10 الى 11 مليون دينار سنويا، لافتا الى ان عدد الوجبات الشهرية تبلغ 350 الف وجبة بمعدل 25 الف وجبة يوميا، وان قوائم الطعام تتراوح من 175 الى 200 وجبة مختلفة، وان عدد العاملين اكثر من 250 موظفا.


=====

حمد العتيبي: 3.5 ملايين دينار تكلفة الصيانة الخفيفة

قال مساعد مدير دائرة الهندسة للصيانة في «الكويتية»، حمد العتيبي، خلال جولة الصحافيين بدائرة الهندسة وحظائر صيانة الطائرات، ان عمليات الصيانة الخفيفة تتم في حظائر الكويتية وتقدر تكلفتها خلال 6 اشهر نحو 3.5 ملايين دينار، بينما الصيانة الدورية فوق شهر أو 300 ساعة طيران فإنها تتم طبقا لجدول الصيانة لكل طائرة حسب شروط المصنع، وتتم خارج الكويت، لافتا الى ان دائرة الهندسة بالشركة لديها 56 عقدا مع شركات اخرى لاجراء الصيانة لها.


=====

أحمد الكريباني: خطط المرحلة المقبلة والاستحقاقات المالية بتواريخها لدى هيئة الاستثمار


قال الرئيس التنفيذي في «الكويتية» الكابتن احمد الكريباني، ان التوجه لتحديث الاسطول خلال العشر سنوات المقبلة لن يتجاوز 25 طائرة جديدة حديثة يبدأ تسليمها خلال العام 2019 وكذلك تطوير شبكة الخطوط، وان «الكويتية» ما زالت في مرحلة فحص العروض لحين الحصول على التمويل وهي تفضل في الاغلب النظام العائلي للطائرات عبر مصنع واحد وألا يزيد عن طرازين مختلفين احدهما عريض البدن، والآخر نحيف البدن.
واوضح الكريباني الى انه لو تم الاتفاق على الشراء من الايرباص فإن «الكويتية» سوف تتعاقد على احدث طائراتها من عريضة البدن من طراز A350 المتوقع طرحها في الاسواق بعد عام، وان يكون الطراز الآخر من نوع (A320 neo)، اما طائرات التأجير خلال المرحلة الانتقالية لحين استلام الطائرات الجديدة، فيتوقع ان تكون من طرازات قريبة من الانواع التي سيتم التعاقد على شرائحها مثل A340، أو A330 لعريضة البدن، ومن A320 لنحيفة البدن.
واضاف انه اذا كان الخيار عبر البوينج فسوف يكون الطائرات الصغيرة من B737 ماكس، والطائرات الكبيرة من دريملاينر 8 – 787، أو الطراز الجديد المتوقع انتاجه من طراز 10 – B787.
اما الطائرات المستأجرة فسوف تكون من طراز B737، وB777 لحين استلام الطائرات الجديدة، لافتا الى ان عملية التأجير سوف تتم عبر المصنع الذي سيتم التعاقد معه على شراء الطائرات الجديدة كنوع من التسهيلات بالاضافة الى الدعم الفني.

الاستحقاقات

واوضح الكريباني، ان «الكويتية» قامت بإرسال خطط المرحلة المقبلة الفنية والادارية والمالية بكل تفاصيلها الى الهيئة العامة للاستثمار موضحا بها جميع الاستحقاقات المالية الملزمة لـ«الكويتية»، و«الالتزامات المالية المستحقة للبنوك، والدفعات المالية الواجبة لمصاريف التشغيل، وتكلفة تأجير الطائرات ودفعاتها، وآلية احلال الطائرات المستأجرة بالطائرات القديمة، لحين اتمام عملية تحديث الاسطول وتواريخ وقيمة الاقساط المطلوبة، وغيرها من الامور المالية الضرورية اللازمة للمرحلة المقبلة.


أخبار ذات صلة dot4line
التعليقات الأخيرة
dot4line
 

!function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0], p = /^http:/.test(d.location) ? 'http' : 'https'; if (!d.getElementById(id)) { js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = p + "://platform.twitter.com/widgets.js"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } } (document, "script", "twitter-wjs");
81.9992 		 
 
 
إعلن معنا
موقع الوطن الإلكترونية – حقوق الطبع والنشر محفوظة
 
Top